ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਲਪ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਮਝ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਇਕਸਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੇਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਇੱਕ ਵੀਕਐਂਡ ਰਾਈਡ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਮੀਲਾਂ ਲਈ ਉੱਦਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਮੂਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਨਹੀਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੱਜਰੀ, ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਾਈਬਰ ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪ
ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਰੋਡ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਬੱਜਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਾਈਕ ਪੈਕਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਭੜਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਭਿਅਕ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ, ਜਾਂ ਚੁਣਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਜਾਓ।
ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੱਜਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵੀ ਅਰਥ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ' ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੰਗਡ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੇਅਰਡ ਡ੍ਰੌਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। .ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਚੀ WCS ਵੈਂਚਰਮੈਕਸ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਅਲੌਏ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਕਲਪ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਬਟਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 42 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕੁ ਹਨ। ਐਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੜਕਣ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਪਰ 24 ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਾਰਬਨ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 4 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓ-ਬੰਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਛਾਣਨ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪ੍ਰੋ ਨੇ ਕਿੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੋ ਕੋਲ ਫਲੇਅਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। 12, 20 ਅਤੇ 30 ਡਿਗਰੀ, ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਤੱਕ। ਜੇਕਰ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੰਸਕਰਣ 55 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ੈਲਫ ਸਪੇਸ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ।
ਰੋਵਲ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ। ਰੋਵਲ ਟੈਰਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦਾ ਫੋਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਫਲੇਅਰਡ ਡਰਾਪ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੌੜਾ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੂੰਦ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਰੋਵਲ ਟੈਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ 103mm ਡਰਾਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭੂਮੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਬਾਰੇ.
Bontrager GR Elite Road ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 13-ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਭੜਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡਿੰਗ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਪੇਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਗੰਢਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੋਨਟਰੈਜਰ ਗੱਦੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਦੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਸਮੇਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਦੌਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਭਰਨਾ ਤੁਹਾਡਾ ਰਾਜ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। SRAM ਅਤੇ ਇਸਦੇ Zipp ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ Zipp ਸਰਵਿਸ ਕੋਰਸ SL 70 XPLR ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁੱਡ-ਪਹਿਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਿੰਨ-ਡਿਗਰੀ ਬੈਕਸਵੀਪ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ -ਡਿਗਰੀ ਭੜਕਣ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਭੜਕਣ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੁੱਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ 11 ਡਿਗਰੀ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਨ ਭੜਕਣ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਇਹ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਕੋਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, Zipp ਉਸੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਕੋਰਸ 70 XPLR ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਲੀ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ ਬਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁੱਡ-ਪਹਿਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਪ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸਵੀਪ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ 30mm ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹੱਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੂਡ ਨੂੰ 30mm ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 30mm ਦੁਆਰਾ ਸੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ .ਕਿਉਂਕਿ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਫਲੇਅਰਡ ਬੂੰਦਾਂ ਲਗਭਗ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ।
Enve Gravel ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਸੜਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਫਲੈਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਹਵਾਈ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੱਥ ਅਤੇ ਬੈਗ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੰਗ ਮੋੜ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਪ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਵਿਸਕੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 9 ਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 68mm ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਚੁਣੋ। 6, 12 ਜਾਂ 24 ਡਿਗਰੀ ਫਲੇਅਰਾਂ ਤੋਂ, 380mm ਤੋਂ 460mm ਤੱਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਫਾਇਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੈ। ਰੋਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਗੁੰਝਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੀ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਹੋਰ ਵੀ ਸੂਖਮ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਸਲੀ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੱਜਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਕਸਰ ਭੜਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੀਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਬੂੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। .
ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹੱਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ ਬਾਈਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਚੌੜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੱਜਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਚੌੜੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਭੜਕਣਾ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਉੱਨੇ ਹੀ ਚੌੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਤ ਲੀਵਰੇਜ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਵਪਾਰ-ਬੰਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਹੁਦੇ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਮੋਟਾ ਉਤਰਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਪੱਟੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ "ਹਲਕੀ ਬੱਜਰੀ" ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਭੜਕਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ - ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਤਰਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕੋ।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੂਲ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੱਜਰੀ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁਲਾਇਮ ਬੱਜਰੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਚੌੜਾਈ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ, ਉੱਥੋਂ ਭੜਕਣ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਮਾਤਰਾ ਚੁਣੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੌੜੀਆਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਕਸਰ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੀਵਰੇਜ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੌੜੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਟਰੇਡ-ਆਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੜਕ 'ਤੇ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ ਤੰਗ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਡ ਬਾਈਕ।ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਂਡਰੋ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਫ-ਰੋਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ। ਲੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੋਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਚੁਣੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੋਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ। ਉਹ ਦਿਲੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਪੱਕੀਆਂ, ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਚਾਈ: 5'9″ ਭਾਰ: 137 ਪੌਂਡ ਰਾਈਡ: ਦੇਖੋ 795 ਬਲੇਡ RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਊਜ਼ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਦੇਖੋ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਊਜ਼ Future plc, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ।
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ਸਭ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ।ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 2008885।