ਡੈਨ ਫਲੇਚਰ (ਡੈਨ ਫਲੇਚਰ) ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਉਸਨੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਨਐਚਆਰਏ ਜਿੱਤਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ, ਉਸਨੂੰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਜੌਨ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕ ਮੰਜ਼ੋ (ਫ੍ਰੈਂਕ ਮੰਜ਼ੋ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਕਲੱਬ ਬਣ ਗਿਆ।ਉਹ ਇਕੱਲਾ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵੈਸਟ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
1994 ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2020 ਵਿੱਚ NHRA ਨੈਸ਼ਨਲ ਈ-ਸਪੋਰਟਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਦੇ ਉਪ ਜੇਤੂ ਤੱਕ, ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੇ ਫਲੈਚਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਦਿੱਤੀ, ਉਹ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ 1969 Chevy Z/28 Camaro।ਇਹ NHRA ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜੇਤੂ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜੇਤੂ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬੋ ਟਾਈ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇ ਹਨ।ਮਿਆਦ.ਅਜਿਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ?ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਹੈ?ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਛੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ Z/28 ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵੰਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੈਮਾਰੋ ਦਾ ਜਨਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਰਾਸਰਾਮ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, 302-ਲੀਟਰ, ਵੀ-8, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਬਣਾਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਅੱਜ ਕਲੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.
ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਈ।"ਉਸ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਖੀ ਉਹ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ ਜੋ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ।ਹਰ ਮੀਲ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਟੋਏਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਚਰ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ।ਜਦੋਂ ਫਲੈਚਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ।ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਲਗਨ" ਦਾ ਬੇਰਹਿਮ ਸੰਯੋਜਨ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੈਤਿਕਤਾ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਹੈ।ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ.""ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ-ਮੁਖੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ."ਉਹ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਤ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਕੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਲੋਕ।
ਇਸ ਲਈ, ਫਲੇਚਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੈਮਾਰੋ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ।ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਵਰ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਪਰ ਕੈਮਾਰੋ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਪੀਡ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰ ਸਕੇ, ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਫਲੈਚਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: "ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਦਤ ਦਾ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।"ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।“ਮੈਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਬੌਸ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੀਚ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਇਹਨਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨੇ ਆਪਣਾ 302cid Crossram ਦੋਹਰਾ ਕੁਆਟਰਨਰੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ SB2 NASCAR ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਘਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੁਣ LS7 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, LS3 ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਲੀ ਹੀ ਰਾਮ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ 350-ਸਿਲੰਡਰ COPO ਇੰਜਣ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗੈਸ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ.ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿਪ ਟਾਈ ਅਤੇ ਬੱਟ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ, "ਮੇਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।"
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਫਲੈਚਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਏਐਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੁੱਕਿਆ ਖੂਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ LS ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਫਲੈਚਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਹੁਨਰ ਕੋਰਸਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ।ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ -8 AN ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ -10 AN ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਸਾਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 653 ਮੀਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਲੈਚਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਕਾਰਪੇਟ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਫਲੈਚਰ ਦਾ ਘਰ ਦਫਤਰ ਹੈ.
2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 396-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਰਸਟ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।Biondo ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ 1-2 ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ATI ਪਾਵਰਗਲਾਈਡ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੇਚਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਫਲੈਚਰ ਨੇ ਰੇਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ।ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ 2003 ਵਿੱਚ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ "ਮੇਰਾ ਪੂਰਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਤੋੜ ਗਿਆ", ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਿਆ।ਇਸ ਲਈ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਸ ਬਟਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ।"ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਉਸ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੁੱਢਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੇਚਰ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।ਡੈਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਪਿਕਨਿਕ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇਖੀ ਸੀ ਉਹ ਇਕ ਫਿਕਸਚਰ ਸੀ।ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਸਟਬਰਗ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਗੈਰੀ ਵਾਈਸਕਾਰਵਰ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮਿਕੀ ਥੌਮਸਨ ਟਾਇਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੇਲਡ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।"ਵੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਡਬਲ ਲਾਕ ਨੂੰ 7075 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲੌਕਸ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਹਨ।ਵਿਚਾਰ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ.
ਓਪਟੀਮੋ ਯੈਲੋ ਟੌਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਐਰੋਮੋਟਿਵ-ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੈਚਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਬੋਲਟ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਰਦ ਹੋਵੇਗਾ-ਇਹ 2019 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।
33.0 / 14.5R15 M/T ਪ੍ਰੋ ਡਰੈਗ ਰੇਡੀਅਲਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਂਜ ਦੇ 40-ਸਪਲਾਈਨ ਫੋਰਡ 9-ਇੰਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ 5.38 ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਸਪੂਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਪੈਨਸਕੇ ਨੇ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਦੀ ਐਨਐਚਆਰਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪੈਨਸਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਜ਼ਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲੰਕਾਰ ਹੈ-ਉਹ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਵੈ ਅਤੇ ਅਦਾਕਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਾਇਆ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੈਂਕ ਪੰਪ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਧਾਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੱਪਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟੇਫਲੋਨ-ਲਾਈਨਡ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਬੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਔਫਲਾਈਨ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੇ AN ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁੱਢਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋ ਵੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੇ ਹਨ।"“ਨਵੀਂ ਬਲੈਕ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੇਕ ਹਨ (ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਤੋਂ), ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ।”
ਫਲੈਚਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਵਰਤੀ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ "ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਆਦਮੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ" ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਇੱਕ ਫਾਲਤੂ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ" ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਸੀ।ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰੇਗਾ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉਸਦੇ 20-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸਦੀ 17-year-old RV ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ 1-ਟਨ ਪਿਕਅਪ ਵਿੱਚ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜਾਦੂਈ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਵੀ।”ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀਗਤ ਹੈ.
ਚੈਂਪੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਫਲੈਚਰ ਦੇ 2019 ਅਤੇ 2020 NHRA ਸੀਜ਼ਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਸਨ।ਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ LS ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ?ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।""ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੇਮ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕੀ।"ਉਹ ਨੇੜੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।"
ਉਸ ਦੇ 2020 ਸੀਜ਼ਨ ਨੇ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ 2019 ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਤੋਂ ਬਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।""ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ।ਉੱਪਰ।”
ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ?ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ.ਇਹ 69 Z/28 ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਸ ਦੇ ਭਰਾ-ਭੈਣ ਹਨ।ਇਹੀ ਉਸ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਹੈ।ਇਹ ਵੀ ਉਸ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ।ਉਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਇਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “69 ਕੈਮਾਰੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਕਲੌਤਾ ਬੱਚਾ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਘਰ ਚਲਾਇਆ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਉੱਥੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ”“ਸਦਾ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ।ਉਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾ, ਭੁੱਲ ਤਾਂ ਭੁੱਲ ਜਾ।ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਡੈਨ ਫਲੇਚਰ ਦੇ ਪਿਤਾ ਚੇਵੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਮੋਪਰ ਤੋਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਦੀ ਕਾਰ 440-ਪਾਵਰ '67 ਕੋਰੋਨੇਟ ਆਰ/ਟੀ ਸੀ, ਸੀ/ਸਟਾਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ।'69 Z/28 ਕੈਮਰੋ ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਪਸੰਦ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ '68 ਹੇਮੀ ਡਾਰਟ ਲਈ ਉਸਦਾ ਆਰਡਰ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਡੀਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਡੈਨ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਪੋਨੀ ਕਾਰਟ ਨਾਲ ਲਟਕਾਇਆ।ਤਾਂ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਹੇਮੀ ਚੈਲੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡੈਨ ਫਲੇਚਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ?"ਮੈਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ," ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਉਹ ਹੇਮੀ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।"ਕੀ ਫਲੇਚਰ ਇੰਜਣ ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਬਦਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਕੈਮਾਰੋ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਗੇਮ ਪਲਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ?"ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ," ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਜੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਉਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"