ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਸੰਕੁਚਨਤਣਾਅ ਕਲੈਂਪਅਕਸਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਤਣਾਅ ਕਲੈਂਪਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰੇਨ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸੁਆਹ, ਆਕਸਾਈਡ, ਖੋਰ

ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦੀਆਂ ਸਕੇਲ ਪਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਐਕਸਪੋਜਰ ਟਾਈਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ

ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰਤਾਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ

ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾਈ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜਅਤੇ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ FEM ਦੁਆਰਾ, ਗੈਰ-

ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਕਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ

ਸਕੇਲ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਖਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਦਾਰਥਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਕਿ ਕਤਰਣ ਵਾਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅਲ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਤਾਰਾਂ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

Al strands.ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਸ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਧੱਬੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਖੋਰਾ ਟੋਆ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਫੇਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਡੋਮਿਨੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਦ

ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ

ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਰੀਕ੍ਰਿਸਟਾਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧਿਆ.ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ

ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਹਾਦਸਾ