ਇਹ ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੁਆਰਾ ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਅਵਾਰਡ-ਵਿਜੇਤਾ H4 (ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਹ ਲੇਖ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰੈਲ 2015 ਵਿੱਚ ਦ ਹੌਰੋਲੋਜੀਕਲ ਜਰਨਲ (HJ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਇਲ ਐਂਡ ਪੈਡ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਮਹਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਵਾਚਮੇਕਰ ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਦੇਖੋ, ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦਾ ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ ਐਚ4 ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਗੋਲੀ ਘੜੀ (3 ਦਾ ਭਾਗ 1), ਅਤੇ ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ ਦੀ ਐਚ4 ਲਈ ਡੈਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੁਆਰਾ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਹੀਰੇ ਦੀ ਟ੍ਰੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ (ਭਾਗ 2, ਕੁੱਲ 3 ਹਿੱਸੇ ਹਨ)।
ਹੀਰੇ ਦੀ ਟਰੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਘੜੀ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਹਿਣੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਵੱਡਾ ਬੈਲੇਂਸ ਵ੍ਹੀਲ (50.90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ) ਇੱਕ ਕਠੋਰ, ਟੈਂਪਰਡ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੀ H4 ਬੈਲੇਂਸ ਵ੍ਹੀਲ ਕਠੋਰ ਪਲੇਟ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਚੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ
ਬੈਲੇਂਸ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਪਤਲਾ 21.41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੈਡਰਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਮਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਚੱਕ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਲਈ 0.4 ਮਿਮੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਟਾਫ ਘੜੀ ਦੀ ਖਰਾਦ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੈਲੇਟ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਚੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਵਰਕਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਛੇਕ ਸਾਡੀ EDM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਸ਼ੀਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਵਰਕਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੋਰ ਨੂੰ CNC ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੱਕ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਾਲਿਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਪਿੰਨ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਆਰਕੀਮੀਡੀਜ਼ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਮੇਲ ਹੈ!
ਸੰਤੁਲਨ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਪੂਛ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਪਰਿੰਗ ਟੇਪਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੱਡ ਦਾ ਸਿਰਾ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਚੱਕ ਵੱਲ ਟੇਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਐਂਥਨੀ ਰੈਂਡਲ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ 0.8% ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਲੀ H4 ਸੰਤੁਲਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪਤਲੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਕਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀਐਨਸੀ ਮਿੱਲ.ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਸਟਾਫ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪੁਲ 'ਤੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਮੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬੈਲੇਂਸ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਧਰੁਵ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੈਲੇਂਸ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਐਰਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਟੇਪਰਡ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਪੂਛ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘੜੀ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਚੌਥੇ ਦੌਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਲਾਂਘਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਪਹੀਏ ਹਨ: ਚੌਥਾ ਪਹੀਆ, ਕਾਊਂਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਿੰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਤੀਜਾ ਪਹੀਆ ਚੌਥੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਗਾਇਰੋ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਇਰੋ ਵ੍ਹੀਲ ਐਸਕੇਪ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥੇ ਗੇੜ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਡੈਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੇ H4 ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ, ਕੰਟਰੇਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਮੇਂਡਰੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਪਤਲਾ ਮੈਂਡਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Remontoir ਬਸੰਤ ਪਹਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਚਸ਼ਮੇ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਇਹ 1.45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, 0.08 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ।ਸਪਰਿੰਗ ਚੌਥੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਰਲ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
Remontoir ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ pivoting pawl ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ remontoir ਰੀਵਾਈਂਡ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੰਜੇ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਬਾਹਾਂ ਮੰਡਰਲ ਉੱਤੇ ਲੱਗੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ;ਇੱਕ ਬਾਂਹ ਪੰਜੇ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਾ ਵਿਪਰੀਤ ਮੰਡਰੇਲ 'ਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਖਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੌਲ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੀ ਬਾਂਹ ਲਾਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਲਾਕਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੈਮ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਇੱਕ ਪਿਵੋਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਹੈ।ਇਹ ਰਿਵਾਇੰਡਿੰਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੌਲ ਅਤੇ ਪੌਲ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਪਿੰਨ ਦੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਪੌਲ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਾਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਭਾਰ ਹਨ ਜੋ ਪੌਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਸਤੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਪੱਤਾ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਬੌਸ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੌਸਮ ਵੈਨ ਹੈ।
Remontoir ਇੱਕ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ 7.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ!
ਅਪ੍ਰੈਲ 1891 ਵਿੱਚ, ਜੇਮਜ਼ ਯੂ. ਪੂਲ ਨੇ ਅਸਲ H4 ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਵਾਚ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖੀ।ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹੈਰੀਸਨ ਘੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬੇਤਾਬ ਸੀ।ਰੇਮੋਂਟੋਇਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇੰਨੀ ਰਹੱਸਮਈ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ.ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ”
ਦੁਖੀ ਬੰਦੇ!ਮੈਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ!
ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਪਿੰਡਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਿੰਟ ਹੱਥ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਘੰਟਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਿੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੇ ਡਾਇਲ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਸੇ ਕਾਉਂਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੀ H4 H4 ਮੂਵਮੈਂਟ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ, ਮਿੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਸੈਂਟਰਲ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡੂੰਘੀ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ "ਚਿਕਰਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਅਸਲ H4 'ਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲੋਂ 0.11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਟੌਪ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ।
ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ H4 ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਿੰਟ ਹੈਂਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੌਪਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਡੇਰੇਕ ਨੇ ਤਿੰਨ ਹੱਥ ਪੂਰੇ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਛਾਂਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਡੈਨੀਏਲਾ ਨੇ ਘੰਟਾ-ਮਿੰਟ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਗੁੱਸਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਲੂਣ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਕੇਂਦਰੀ ਸਕਿੰਟ ਹੱਥ ਨੀਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ H4 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਘੜੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਫਰੀਜ਼ ਘੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸੀ ਅਤੇ H3 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਕੰਪੇਨਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਡੇਰੇਕ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਰਬ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।
ਅਸਲ H4 ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਐਡਜਸਟਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਨੀਅਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ H4 ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹੈਰੀਸਨ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਲੱਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਘੜੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੱਡ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਟੱਡ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪੱਟੀ ਸਿੱਧੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ।
ਤਾਪਮਾਨ-ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲੇ ਕਰਬ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 15 ਰਿਵੇਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਰਬ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਰਬ ਪਿੰਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਰਬ ਬਸੰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਹੈਰੀਸਨ ਨੇ ਆਈਸੋਕ੍ਰੋਨਸ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ "ਸਾਈਕਲੋਇਡ" ਪਿੰਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਪੂਛ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਉੱਕਰੀ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੀ ਪਲੇਟ ਚਾਰਲਸ ਸਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡੇਰੇਕ ਨੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਕਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਹੈਰੀਸਨ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਉੱਕਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: "ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ 2004-ਚਾਸ ਫਰੋਡਸ਼ਮ ਐਂਡ ਕੋ AD2014।"
ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ: “ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ 2004 – ਚਾਸ ਫਰੋਡਸ਼ਮ ਐਂਡ ਕੋ 2014″, ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੇ H4 ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
ਸੰਤੁਲਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਬਸੰਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ।ਵਿਟਚੀ ਵਾਚ ਟਾਈਮਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੜੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਥੋੜਾ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 18,000 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਈਮਰ ਨੂੰ 18,000 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਘੜੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰੇਸ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਹਰ 7.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੜੀ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਟਰੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੁਰਾਣੇ ਗ੍ਰੀਨਰ ਕ੍ਰੋਨੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਾਚ ਟਾਈਮਰ 'ਤੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੇਪਰ ਫੀਡ ਦਸ ਗੁਣਾ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ!
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਦਿਖਾਏ, ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਿੰਡ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਤੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸੀਮਾ ਘਟਾਓ.ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਘੜੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਮੋਬੀਅਸ D1 ਹੈ, ਜਿਸਦੀ 20°C 'ਤੇ 32 ਸੈਂਟੀਸਟੋਕ ਦੀ ਲੇਸ ਹੈ;ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਘੜੀ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ H5 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲੋਇਡਲ ਸੂਈ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਸਾਈਕਲੋਇਡਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਰਬ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾੜੇ ਸਨ।
ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ।ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਪਲਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਮੋਂਟੋਇਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜੇਮਜ਼ ਪੂਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ!
ਇਹ ਘੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬਚਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਘੜੀ ਦੇ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਮੇਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਸਪਰਿੰਗ।ਮੇਨਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਜੋ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੜੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲੇਂਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਰਿਮੋਨਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਮੋਂਟੋਇਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਹਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੀ ਘੜੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ।
ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ, ਘੜੀ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿੱਚ "ਐਕਸਪਲੋਰ ਲੰਗਚਿਊਡ-ਸ਼ਿੱਪ ਕਲਾਕ ਐਂਡ ਸਟਾਰਸ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਗਈ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਅੰਤਮ ਵੀਡੀਓ ਨੇ ਘੜੀ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਦਿਖਾਇਆ।
ਜੂਨ 2014 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਹੋਈ। ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਹੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਘੜੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ। .ਜਦੋਂ ਇਹ 9 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚਲਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ।£20,000 ਦਾ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਦੀ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ 2.8 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦੇ H4 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।Frodshams 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਡੇਰੇਕ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਾਚਮੇਕਰ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਜੋਂ।ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ H4 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੈ।
ਘੜੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 2014 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 2015 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਹੈਰੀਸਨ ਮੂਲ ਟਾਈਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨੇ ਡੇਰੇਕ ਦੇ H4 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਟੂਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 2015 ਤੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਗਰ ਸ਼ੇਕਸਪੀਅਰ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ;ਨਵੰਬਰ 2015 ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2016 ਤੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ;ਫਿਰ ਮਈ 2016 ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਤੱਕ, ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ।
ਡੇਰੇਕ ਦੇ H4 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਫਰੋਡਸ਼ੈਮਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ।ਸਾਨੂੰ ਐਂਥਨੀ ਰੈਂਡਲ, ਜੋਨਾਥਨ ਹਰਡ ਅਤੇ ਵਾਚ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਡੇਰੇਕ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਮਾਰਟਿਨ ਡੋਰਸ਼ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਕੁਇਲ ਐਂਡ ਪੈਡ ਵੀ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੌਰੋਲੋਜੀਕਲ ਜਰਨਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਮਹਾਨ ਸੁਤੰਤਰ ਵਾਚਮੇਕਰ ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ (ਡੈਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ) ਰੀਬਿਲਡਿੰਗ ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ (ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ) H4, ਡੇਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ (3 ਦਾ ਭਾਗ 1) (ਡੈਰੇਕ ਪ੍ਰੈਟ) ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ (ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ) ਨੂੰ ਹੀਰੇ ਦੀ ਟ੍ਰੇ H4 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ A ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ (3 ਦਾ ਭਾਗ 2)
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ।ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲੀ ਦੋਸਤ ਮਾਰਟਿਨ ਡੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਰੇਗੇਨਸਬਰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਾਚਮੇਕਰ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਮੇਰੀ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ?ਧੰਨਵਾਦ!ਜ਼ੇਂਗ ਜੂਨਿਊ