一, ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ:

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ

ਕੰਡਕਟਰ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਟਾਵਰ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ।

1. ਕੰਡਕਟਰ: ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਲਾਈਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਚਾਲਕਤਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਤਾਕਤ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ।ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਕੰਡਕਟਰ ਕਿਸਮ ਹੋਵੇਗਾ

ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।

2. ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਦੇ ਢਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ

ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ

ਬਿਜਲੀ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ।ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਾ

ਕੰਡਕਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਲੇਡ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਅਤੇ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚਾਪ ਕਰੰਟ।ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਸੰਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ.

3. ਇੰਸੂਲੇਟਰ: ਇਹ ਉਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਇੰਸੂਲੇਟਰ

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਡਿਸਕ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਡਿਸਕ ਗਲਾਸ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਰਾਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਸੂਲੇਟਰ।

(1) ਡਿਸਕ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰ: ਘਰੇਲੂ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਮੁੱਲ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਡਰਾਪਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(2) ਡਿਸਕ ਗਲਾਸ ਇੰਸੂਲੇਟਰ: ਇਸਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਮੁੱਲ ਸਵੈ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਵੈ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ)।ਕੋਈ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।ਟੈਂਪਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਜੇ ਵੀ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਚੇਨ ਡਰਾਪ ਹਾਦਸਾਇਹ ਗ੍ਰੇਡ I ਅਤੇ II ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

(3) ਰਾਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇੰਸੂਲੇਟਰ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ

ਤਾਕਤ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ III ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

4. ਹਾਰਡਵੇਅਰ

ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪੁੱਲ ਵਾਇਰ

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਟਿੰਗਸ.

(1) ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਲੈਂਪ: ਟੈਂਜੈਂਟ ਪੋਲ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਤਰ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਲਟਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੈਂਜੈਂਟ ਪੋਲ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ।

ਸਟ੍ਰੇਨ ਕਲੈਂਪ: ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਕਰਿੰਗ ਲਈ ਸਟ੍ਰੇਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ

ਸਟ੍ਰੇਨ ਕਲੈਂਪਸ, ਅਰਥਾਤ: ਬੋਲਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਨ ਕਲੈਂਪਸ;ਸੰਕੁਚਨ ਕਿਸਮ ਤਣਾਅ ਕਲੈਪ;ਪਾੜਾ ਕਲੈਂਪ.ਬੋਲਟ ਟਾਈਪ ਸਟ੍ਰੇਨ ਕਲੈਂਪ: ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਰਗੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਕੰਡਕਟਰ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਿਸਮ

ਤਣਾਅ ਕਲੈਪ: ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਐਂਕਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਐਂਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਕੋਰਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਢੱਕੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਕਲੈਂਪ

ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ।ਜਦੋਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ (ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੇਜ ਕਲੈਂਪ: ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਸਟੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਸਟੇਅ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਾੜਾ ਦੀ ਵੰਡਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ।

(2) ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ: ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਵਰ, ਵਾਇਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਉਂਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਾਰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਟਾਵਰ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਹੈਂਗਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਬਾਊਲ ਹੈਡ ਹੈਂਗਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਗਿੰਗ ਰਿੰਗ,

ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ, ਆਦਿ

(3) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ: ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਜੰਪਰਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਬਾਅ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਿਟਿੰਗਸ.

(4) ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ: ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸ਼ੌਕਪਰੂਫ ਹਥੌੜੇ, ਆਰਮਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਤਾਰ;

ਸਬਸਪੈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸਪੇਸਰ;ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰੇਡਿੰਗ ਰਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(5) ਸਟੇਅ ਵਾਇਰ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ: ਟਾਵਰ ਸਟੇਅ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ UT ਟਾਈਪ ਕਲੈਂਪ;ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਕਲੈਪ, ਅਤੇ ਡਬਲ

ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ, ਆਦਿ

5. ਟਾਵਰ:

ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਹੈ

ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ

ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ.

6. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ:

ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬਲ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟਾਵਰ, ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਦਾ।

ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਅ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਿਟੂ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਲੋਹੇ ਦੇ ਟਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੇਰੋਕ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਮੇਤ: ਰੌਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲੀ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ,

ਕੱਟ (ਅੱਧਾ ਕੱਟ) ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੋਰ ਪਾਈਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ।

7. ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ:

ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਾਊਨਲੀਡ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਗਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਬਾਡੀ (ਪੋਲ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।

ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੋ.ਟਾਵਰ ਦਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

二, ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

1. ਸਪੈਨ: ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਟਵੀਂ ਸਿੱਧੀ ਦੂਰੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ L ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਸਗ: ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ

ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੱਗ ਜਾਂ ਸੱਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐੱਫ.

3. ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ: ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਡ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ।ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਯੋਗ ਦੂਰੀ

ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਆਮ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਬਿੰਦੂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ h ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪੈਨ: ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਪੈਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪੈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਵਰਟੀਕਲ ਸਪੈਨ: ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਪੈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਟਵੀਂ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਰਟੀਕਲ ਸਪੈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

6. ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਸਪੈਨ: ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਚਾਪ ਵਰਟੀਕਲ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਕਸਰ ਕਈ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵੱਖ ਵੱਖ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕੰਡਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਰੇਕ ਸਪੈਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ

ਹਰੇਕ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਝੁਲਸ ਸਪੈਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਪੈਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ

ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਝੁਲਸ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ,

ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕੱਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਤਣਾਅ ਹੈ

ਪੂਰੇ ਤਣਾਅ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ, ਭਾਵ, ਹਰੇਕ ਸਪੈਨ ਦੇ ਸੈਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਤਣਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਸਪੈਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ

ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਕਾਲਪਨਿਕ ਸਪੈਨ ਵਾਲਾ ਭਾਗ।ਇਹ ਕਾਲਪਨਿਕ ਸਪੈਨ ਜੋ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਪੈਨ ਜਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਨਿਯਮਤ ਸਪੈਨ, ਅਤੇ LO ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

7. ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ H1 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

8. ਟਾਵਰ ਨਾਮਾਤਰ ਉਚਾਈ: ਟਾਵਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਕਰਾਸ ਆਰਮ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਨਾਮਾਤਰ ਉਚਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਾਮਾਤਰ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਅਤੇ H2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

9. ਮੁਅੱਤਲ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ H3 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

10. ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦੂਰੀ: ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਟਵੀਂ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ D ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

11. ਰੂਟ ਓਪਨਿੰਗ: ਦੋ ਬਿਜਲਈ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਟਾਵਰ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਟਵੀਂ ਦੂਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੂਟ ਓਪਨਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਏ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

12. ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ: ਓਵਰਹੈੱਡ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਣ ਅਤੇ

ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ।

13. ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਦਫ਼ਨਾਈ ਡੂੰਘਾਈ: ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭੇ (ਟਾਵਰ ਬੇਸ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਦੱਬੀ ਡੂੰਘਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਹੈ

h0 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

14. ਜੰਪਰ: ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਟਾਵਰ (ਤਣਾਅ, ਕੋਨਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟਾਵਰ) ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਰੇਨ ਵਾਇਰ ਜਾਂ ਬੋ ਵਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

15. ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੰਬਾਈ: ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਾਹਰੀ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ (ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ)

ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

16. ਬੰਡਲ ਕੰਡਕਟਰ: ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਕੰਡਕਟਰ ਕਈ ਤਾਰਾਂ (2, 3, 4) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕੰਡਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ “ਬਰਾਬਰ ਵਿਆਸ”, ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਕੋਰੋਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ,

ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ।

17. ਕੰਡਕਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ: ਨਿਯਮਤ ਤਿਕੋਣ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਡਕਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਦੂਰੀ

ਤਿੰਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੰਡਕਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲਾਈਨ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਨਿਊਟਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਕੰਡਕਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

18. ਕੰਡਕਟਰ (ਜ਼ਮੀਨ) ਲਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਲਾਈਨ ਸਪੈਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਰੇਖਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹਵਾ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ

ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੌਰਟੈਕਸ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਬਣੇਗਾ।ਵਵਰਟੇਕਸ ਲਿਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।