ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਮੱਧਮਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤਾਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇਹ ਵੀ ਹੈ

ਜੰਪਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ (ਫਿਟਿੰਗਜ਼) ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੋਲਟ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਪਲੇਟ-ਪਲੇਟ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਹੈ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰੂਵਡ ਸਪਲਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ।

ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ disassembled ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.'ਤੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜੰਪਰ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਲੈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਟਰੇਨ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਲੈਂਪ ਤਾਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਹੈ।

ਕਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਬੋਲਟ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ:

H- ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।

ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ

ਤਾਰ ਦੇ.ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਕਲਿੱਪ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕ੍ਰੀਪ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿਓ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਗਰੂਵ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।arch ਬਣਤਰ ਅਤੇ wedges ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦ ਤਾਰ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੀਂਗਦਾ ਹੈ, ਆਰਚ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਕ੍ਰੀਪ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਾਜਬ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ।