ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ,

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੇਟਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ (ਕੇਬਲ ਜਹਾਜ਼), ਪਣਡੁੱਬੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

1. ਟਰਾਂਸ ਓਸ਼ੀਅਨ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਿਛਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੋਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬਲ ਰੂਟ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਜਾਲਾਂ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਖਾਈ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨਾ,

ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ।ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5.5km ਦੂਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਜਹਾਜ਼, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਰਿਵਰਸਲ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਰੂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੋਬੋਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਤੀ।

2. ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ,ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਿਰੇ ਤੱਕ।ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਹਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ।ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਤਲਛਟ ਨੂੰ ਧੋਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਖਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ;

ਦੂਜਾ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ;

ਤੀਜਾ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੱਬਣਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਹੈ।

ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰਾਂਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੀ ਹੈ

ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ, ਰੋਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੀਆ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?

ਭਾਵੇਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਛਾਈ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਂਕਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,

ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮੱਛੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।2006 ਵਿੱਚ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਆਏ ਭੂਚਾਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ

ਦੁਸ਼ਮਣ ਫ਼ੌਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ।

ਇਹਨਾਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧਰੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਰੋਤ।

ਸੈਂਕੜਿਆਂ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਲੱਭਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ

ਪਰਾਗ ਦੇ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਭੇਜੋ

ਇਸ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਟਿਗਬੋਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।